MANUAL Y REGLAMENTO DE SALIDAS

[Otra cosa importante es tu equipo de proteccionRopa-usa ropa de material resistente (cuero, mezclilla, cordura o nylon grueso) -Pantalones ajustados a la cadera y el tobillo-Si lleva chamarra ( q es lo mas recomendable) procura q sea comodo, ajustado a la muñeca y la cinturaLentes de proteccionNos sirven para proteger los ojos del viento, polvo, lluvia y facilitar la visualizacion-No use lentes para sol q sean de vidrio, ya q si se quiebran las particulas se pueden incrustar en los ojos-Utilice lentes especiales de mica y revise q la presilla no este defectuosa-tambien puede usar un casco con visera cerradaCalzadoUse tenis o botas de tubo alto para protejer mejor los tobillos y dar firmeza al pie-Utilice zapato cerrado ( nunca sandalias o pantunflas), con suela resistente y de piso bajo, para evitar resbalones en el suelo y los pedales de apoyoCascoEs la proteccion mas importante-el casco abierto requiere d lentes de proteccion-De preferencia, el casco debe ser aprobado por DOT o SNELLManten ajustado el barbiquejo del casco y revisa q no este gastadoGuantesSirven para proteger las manos en caso de caida y para mejorar la sujecion del manubrio-Pueden ser largos o cortos, de cuero o mallaNo se recomienda el uso de guantes con forro, ya q disminuye la sencibilidad y firmesa de la manoEspero q esto sirvaLe agradeceria a la banda, q si falto algo, por favor lo complementaragracias y un saludo]

Otra cosa importante es tu equipo de proteccion

Ropa
-usa ropa de material resistente (cuero, mezclilla, cordura o nylon grueso)
-Pantalones ajustados a la cadera y el tobillo
-Si lleva chamarra ( q es lo mas recomendable) procura q sea comodo, ajustado a la muñeca y la cintura

Lentes de proteccion
Nos sirven para proteger los ojos del viento, polvo, lluvia y facilitar la visualizacion
-No use lentes para sol q sean de vidrio, ya q si se quiebran las particulas se pueden incrustar en los ojos
-Utilice lentes especiales de mica y revise q la presilla no este defectuosa
-tambien puede usar un casco con visera cerrada

Calzado
Use tenis o botas de tubo alto para protejer mejor los tobillos y dar firmeza al pie
-Utilice zapato cerrado ( nunca sandalias o pantunflas), con suela resistente y de piso bajo, para evitar resbalones en el suelo y los pedales de apoyo

Casco
Es la proteccion mas importante
-el casco abierto requiere d lentes de proteccion
-De preferencia, el casco debe ser aprobado por DOT o SNELL
Manten ajustado el barbiquejo del casco y revisa q no este gastado

Guantes
Sirven para proteger las manos en caso de caida y para mejorar la sujecion del manubrio
-Pueden ser largos o cortos, de cuero o malla
No se recomienda el uso de guantes con forro, ya q disminuye la sencibilidad y firmesa de la mano


Espero q esto sirva
Le agradeceria a la banda, q si falto algo, por favor lo complementara
gracias y un saludo

MAS QUE EXCELENTE MI PPRIDER, DE ESO SE TRATA HERMANITO, MUCHAS GRACIAS POR ESA APORTACION QUE A TODOS NOS SIRVE...

UN ABRAZO FUERTE CARNALITO

[ALACRAN]

ENTENDIDO Y LEIDO MI BARUSH Y VIENTOS CARNAL ESA APORTACION ESTA EXELENTE

[Barush]

[Sabes porqué los perros sacan la cabeza por la ventanilla de los autos?? Pregúntale a un Biker!!!]

ya la anoté para el taller

ah!!  karmas positivos

saludos!!

Buena info mi PP sobretodo para los que entran por primera vez al foro y los que ya llevamos tiempo nos sirve para recordar.

[Esta pag sirve para poder checar el clima para antes de salir a rodar http://smn.cna.gob.mx/boletin/avisos/tormentas/tormenta.html]

Esta pag sirve para poder checar el clima para antes de salir a rodar

  http://smn.cna.gob.mx/boletin/avisos/tormentas/tormenta.html

[aseican]

Buen Info Gracioas

 me parese muy bien las indicasiones y el reglamento que se maneja ya que es el bienestar para todos en el grupo y manejar con responsabilidad y saber bajo que normas se maneja en grupo ya que yo llevo  aproximadamente 8 años en moto todas de baja cc y mis salidas aunque sea en corto siempre an sido solo y nunca en grupo a esepcion de con un buen camarada  pero considero que no es lo mismo viajar 2 que mas de 2 y sobre todo conoser los movimientos que asemos nosotros y pues viajar con ustedes  tal ves seria diferente es por eso que me agradaria combivir con ustedes y asi poco a poco saber un poco mas de las responsabilidades que implica viajar en grupo 

[Angel LOMO D.F.]

Muy buena la informacion ...
y les recomendaría que si tienen algun integrante novato siempre se den el tiempo para platicar con el,
 alguna tecnica como frenar,como tomar las curvas, a quien seguir ver la intensidad de frenada etc etc ,
(Capitan (es) )
eso les dá mayor seguridad e importancia en el sentido de el sabe que conocen su status de novato y
no lo supone en caso de ser un grupo igualmente ... ser concretos y guardar anecdotas para despues
jejeje

[100% PRINCIPIANTES Y LA VELOCIDAD MAXIMA VA A SER DE 80 - 90 KMS/HR]

LA VELOCIDAD DEPENDE , POR EJEMPLO, EN ENERO TENDREMOS UNA RODADA 100% PRINCIPIANTES Y LA VELOCIDAD MAXIMA VA A SER DE 80 - 90 KMS/HR

ESTA RODADA ESTA DISEÑADA PARA QUE LOS PRINCIPIANTES VAYAN ADQUIRIENDO PERICI Y VENA LAS FORMAS DE MANEJO. DE IGUAL MANERA LA AHCEMOS PARA QUE VAYAN CONOCIENDO ALS SEÑALES USADAS Y EN RODADAS MAS LARGAS SE INTEGREN SIN MIEDO A UNA VELOCIDAD MAYOR

Esa velocidad será correcta para un principiante......., bueno de hecho me gustaría saber el concepto de principiante, para mi es el nuevo con la moto, no creo que quiera o mas bien pueda tener el control de su moto a esa velocidad, yo diría que sería entre 40 y 60, no manchen, ademas otra cosa, los principiantes por lo regular empiezan con motos pequeñas, cosa que, de ir siempre a los 80 o 90 que mncionan, su motor ira a casi lo máximo, tomando en cuenta también que si son nuevos en moto, su moto lo es con ellos, en pocas palabras, un motor no asentado aún.

Igual y exagero o no se que piensen ustedes, pero si fué una rodada como dicen 100% para novatos, las velocidades que manejan estan por encima de lo novato, ya sería medio, o quizá hasta medio-alto, pero la pregunta sería entonces, ¿para ustedes que es ser principiante?

Kaiser Z

[Barush]

[Sabes porqué los perros sacan la cabeza por la ventanilla de los autos?? Pregúntale a un Biker!!!]

Esa velocidad será correcta para un principiante......., bueno de hecho me gustaría saber el concepto de principiante, para mi es el nuevo con la moto, no creo que quiera o mas bien pueda tener el control de su moto a esa velocidad, yo diría que sería entre 40 y 60, no manchen, ademas otra cosa, los principiantes por lo regular empiezan con motos pequeñas, cosa que, de ir siempre a los 80 o 90 que mncionan, su motor ira a casi lo máximo, tomando en cuenta también que si son nuevos en moto, su moto lo es con ellos, en pocas palabras, un motor no asentado aún.

Igual y exagero o no se que piensen ustedes, pero si fué una rodada como dicen 100% para novatos, las velocidades que manejan estan por encima de lo novato, ya sería medio, o quizá hasta medio-alto, pero la pregunta sería entonces, ¿para ustedes que es ser principiante?

Kaiser Z

Para mi ser principiante es tener poca experiencia en moto sin importar cilindrada ni capacidades de la moto. La velocidad es relativa a la carretera de la que se trate, es decir.... 80-90 para un principiante en autopista recta está bien, pero no en carretera con curvas. Todo está en el control que tengas de la moto.

Saludos!

[PUES YO DEFINITIVAMENTE ME CONSIDERO PRINCIPIANTE!!!!, LLEVO 3 SALIDAS A CARRETERA DOS VECES A LAS PIRAMIDES CREO Y UNA QUE LLEGUE A PACHUCA Y EN LA DE PACHUCA DE REGRESO IBA A 120 APROX Y EN NINGUN MOMENTO SENTI QUE PERDIA EL CONTROL DE LA MOTO, OBVIO LA CARRETERA DE PACHUCA ES PURA RECTA, CREO QUE SI DEPENDE ENORMEMENTE DE LA CARRETERA.Y MI MOTO ES 250 NO ES GRANDE LA MAQUINA PERO PS NO NECESARIAMENTE POR SER MI PRIMERA MOTO TUVO QUE SER 125 O 150, HE CONOCIDO PERSONAS QUE SU PRIMER MOTO ES DE 600 PA ARRIBA.MI OPINION SERIA QUE DEPENDE MUCHISIMO DE QUE TAN RAPIDO LE AGARRES LA ONDA A ESO DE LA MANEJADA Y DE LA SEGURIDAD QUE TENGAS, SI SE VA A REALIZAR UNA RODADA DE PRINCIPIANTES POR EJ EL HECHO DE QUE SE ESTABLEZCA VELOCIDAD MINIMA O MAXIMA NO QUIERE DECIR QUE SI ALGUIEN NO SE SIENTE SEGURO TENDRA QUE IR A ESA VELOCIDAD DE TODAS MANERAS, TODO AVANZA A NIVEL QUE EL PRINCIPIANTE AVANZA, ES PROPORCIONAL, POR ESO VARIA MUCHO.SALUDITOS KAISER!]

PUES YO DEFINITIVAMENTE ME CONSIDERO PRINCIPIANTE!!!!, LLEVO 3 SALIDAS A CARRETERA DOS VECES A LAS PIRAMIDES CREO Y UNA QUE LLEGUE A PACHUCA Y EN LA DE PACHUCA DE REGRESO IBA A 120 APROX Y EN NINGUN MOMENTO SENTI QUE PERDIA EL CONTROL DE LA MOTO, OBVIO LA CARRETERA DE PACHUCA ES PURA RECTA, CREO QUE SI DEPENDE ENORMEMENTE DE LA CARRETERA.
Y MI MOTO ES 250 NO ES GRANDE LA MAQUINA PERO PS NO NECESARIAMENTE POR SER MI PRIMERA MOTO TUVO QUE SER 125 O 150, HE CONOCIDO PERSONAS QUE SU PRIMER MOTO ES DE 600 PA ARRIBA.
MI OPINION SERIA QUE DEPENDE MUCHISIMO DE QUE TAN RAPIDO LE AGARRES LA ONDA A ESO DE LA MANEJADA Y DE LA SEGURIDAD QUE TENGAS, SI SE VA A REALIZAR UNA RODADA DE PRINCIPIANTES POR EJ EL HECHO DE QUE SE ESTABLEZCA VELOCIDAD MINIMA O MAXIMA NO QUIERE DECIR QUE SI ALGUIEN NO SE SIENTE SEGURO TENDRA QUE IR A ESA VELOCIDAD DE TODAS MANERAS, TODO AVANZA A NIVEL QUE EL PRINCIPIANTE AVANZA, ES PROPORCIONAL, POR ESO VARIA MUCHO.

SALUDITOS KAISER!

Pues en rectas hasta yo manejo la Hayabusa a sus 380 Kilos por hora  , el chiste de esto es que no va a salir un principiante dando vueltass a 80 o 90 por hora, se sentiran muy buenazos al tener su 600 como primer moto y acelerarle en una recta, pero ya quisiera verlos a esa velocidad en una vuelta  , en lo personal, he salido a carretera en mi Pulsar 200 y fué con una Yamaha 600, Harley mil no se que y una HOnda igual Mil no se que, yo la neta me espante en las curvas, esos weyes las dan como si nada (bueno el de la pista, los chopper van mas relax), en las rectas si le alcanze a levantar 125 por hora y sin problema la "dominas", ya que si sale algún imprevisto es MUY DIFÍCIL PARA UN PRINCIPIANTE evadir o superar dicho imprevisto, cosa distinta que ir a 40 o 60 donde la moto obedece al 100 a las maniobras.

Pero en fin, como dicen, depende de la carretera y "del piloto"  dicen por ahí, saludos foro.

Kaiser Z

[Barush]

[Sabes porqué los perros sacan la cabeza por la ventanilla de los autos?? Pregúntale a un Biker!!!]

simon.... depende de esa "bola de grasa" que va entre el manillar y el asiento

jajajajajaja

BUEN DIA A TODOS:

SOY NUEVO EN EL FORO, LO CUAL ME HACE EN PRINCIPIO PRINCIPIANTE CON USTEDES.

HE LEIDO EL MANUAL Y REGLAMENTO DE SALIDAS QUE ES MOTIVO Y ORIGEN DE ESTE TEMA. CREO CONVENIENTE QUE SE HAGA LA ANOTACIÓN EN LO REFRENTE A "REBASES" SOBRE LA DISTANCIA MINIMA QUE DEBE CONSERVAR EL GRUPO; SOBRE TODO AL HACER EL REBACE EN FILA DE "UNO" Y EN CARRETERAS FEDERALES DE DOBLE SENTIDO. EN MUCHAS OCASIONES COMETEMOS EL "ERROR" DE QUE UNA VEZ QUE HEMOS REBASADO (OBVIO QUE DEBE SER A UNA MAYOR VELOCIDAD AL VEHICULO QUE SE REBAZA) DISMINUIMOS INMEDIATAMENTE NUESTRA VELOCIDAD, SIN CONSIDERAR QUE ATRAS DE NOSOTROS HAY MAS ELEMENTOS QUE DEBEN ENTRAR EN FORMACIÓN DE MANERA INMEDIATA Y NO EXPONERLOS A QUE NUESTRA IMPERICIA LOS IMPOSIBILITE A HACERLO Y TENER QUE FRENAR PARA UBICARCE NUEVAMENTE ATRAS DEL VEHICULO DE REBACE PARA EL CASO DE QUE SE LE HACERQUE OTRO VEHICULO EN EL SENTIDO INVERSO.

ESTO SUELE PASAR POR EL DESCONOCIMIENTO DE ALGUNOS, PERO TAMBIEN POR LA CAPACIDAD DE LAS MOTOCICLETAS. ES DECIR; UNA MOTOTCICLETA EN MEJOR ESTADO PODRIA TENER MAYOR PAR DE ACELERACIÓN QUE OTRA Y EN LOS REBACES ALCANZARLA DE FORMA INMEDIATA.

UNA MANERA DE AMORTIGUAR SERIA ENFILARCE INMEDIATAMENTE A LA DERECHA POSTERIOR AL REBACE Y CONTINUAR EN FORMACIÓN DE UNO; PERMITIENDO A LAS MOTOS RAPIDAS SIEMPRE UN ESPACIO.

POSTERIOR A QUE TODOS HAYAN REBAZADO VOLVER A LA FORMACIÓN.

POR OTRA PARTE; A QUIEN NO LE HA PASADO QUE AL INTENTAR REBAZAR UN VEHICULO; ESTE, LEJOS DE APOYARTE DISMINUYENDO SU VELOCIDAD O BIEN ESTAR ATENTO A TU MANIOBRA (SOBRE TODO EN CARRETERAS FEDERALES Y CON DEMASIADAS CURVAS) LE ACELERAN LOS WEYES.

MUCHAS VECES HE PENSADO QUE PARA ESTOS CASOS PODRIA SER UTIL EL QUE UN GUIA SE POSICIONE DELANTE DEL VEHICULO DE REBACE REGULANDO LA VELOCIDAD DEL MISMO PARA QUE EL GRUPO NO TENGA DIFICULTAD.


OTRA SITUACIÓN IMPORTANTE Y QUE CAUSA CAOS.   "LAS VUELTAS EN "U"" HAY QUE DEFINIRLAS BIEN.  HE LEIDO EN MUCHAS OCASIONES ACCIDENTES POR ESTE MOTIVO.


ESPERO NO SER INOPORTUNO Y ABURRIDO.

SALUDOS.